别再把区块链公交吹成银弹了落地就这几道坎我跑了仨城讲给你听

导读： 本人在公交行业已经干了十七年了, 每看到什么“区块链公交”这样的概念, 心上就非常窝火, 非常生气。这真不是技术本身有什么问题, 而是那些整天拿着PPT讲大道理的人...

本人在公交行业已经干了十七年了, 每看到什么“区块链公交”这样的概念, 心上就非常窝火, 非常生气。这真不是技术本身有什么问题, 而是那些整天拿着PPT讲大道理的人, 竟然把共识算法这种复杂的东西,生硬地往普通的刷卡机上粘贴凑合。

结果导致乘客扫码的延迟时间, 从原本的80毫秒一下子跳到了两秒这么长, 在站台等着坐车的所有人, 全都在那里破口大骂。

其实, 真正让人发愁的问题大概就只有两个, 第一个是节点到底会不会被纳入车辆的整体系统之中, 第二个就是链下的那部分结算业务会否选择经由央行的清算渠道来进行处理。

在杭州开展的那一批试点项目里面, 总共跑了八个月的时间, 从表面上看来, 放在区块链上面的那些数据表现得很完美, 非常好看, 但是发生在司机所使用的那个手机应用程序上面, 总共出现了四次因为突然关闭而导致的程序异常停止的情况, 至于这些老百姓普通大众, 他们根本就不会去关注什么哈希值这种技术层面的东西。

别去绕那些弯子了。你要把连锁体系裁撤为专门仅负责财务对账的模式, 绝对不要让它触碰实时刷卡的业务, 这样延迟问题就直接消失了。

在成都地区, 去年实施了这一招操作, 结算周期从T+3压缩到了1, 在站台交易的高峰时段, 刷卡通过率的数值反倒增长了上升了。技术上来讲, 它仅仅是一个工具, 并不是什么需要崇奉的信仰, 你需要督促它去执行它本该履行的任务。