区块链航运到底能解决啥？跑码头二十年的老兵给你掰扯明白

导读： 跑了二十年的码头, 我跟你掏心窝子说一句区块链航运说白了就是把提单、报关单、舱单那堆纸质玩意儿搬到链上去。以前一个箱子从鹿特丹到上海, 会有七八个中介各盖个章。货还没到呢...

跑了二十年的码头, 我跟你掏心窝子说一句区块链航运说白了就是把提单、报关单、舱单那堆纸质玩意儿搬到链上去。以前一个箱子从鹿特丹到上海, 会有七八个中介各盖个章。货还没到呢, 纸堆得比货还高。

让我感到十分反感的那些人, 他们总是喜欢做出那种完全无法实现的虚假承诺, 他们一开口就大声宣扬说要彻底推翻整个行业的既有规则。这完全是胡说八道, 因为码头上的工人归根结底还是需要亲手去搬运那些沉重的集装箱, 而大型的船舶在运行过程当中依然必须依靠燃烧燃油来提供动力。

我们所做的这些改进, 真正解决的不过是原本存在严重的信息不对称这一类令人头疼且混乱的业务难题。

在过去, 当三方需要进行对账核算的时候, 往往需要拨打长达二十次的电话来进行沟通和确认；但是现在，因为我们只需要在区块链系统上一眼就能看清所有数据, 所以由此引发的互相推诿责任和产生纠纷的情况至少减少了一半。请千万不要天真地指望这项技术的推广和发展会直接导致一线的船员们因此失去他们的工作岗位。

如果真的要实现真正的落地执行, 就必须死盯着提单电子化这一条线不放。全球每一年的纸质提单所生产出来的废纸总量是非常庞大的, 这些垃圾堆积起来的规模之大, 足够铺设一整条位于港口前面的大道了。把这个部分的问题彻底解决掉和啃下来, 这样所带来的效果比每隔一段时间就发布一份白皮书要强大了十倍之多。